链传动设计（链传动设计计算）

今天给各位分享链传动设计的链传知识，其中也会对链传动设计计算进行解释，动设如果能碰巧解决你现在面临的计链计算问题，别忘了关注本站，传动现在开始吧！设计

链传动设计中,为什么一般偶数链节数对应奇数链轮齿数

因为奇数链轮齿数可避免同一链齿与同一链节重复啮合,可以达到均匀磨损的效果.增加使用的寿命.

简单的说,如果是偶数链轮与偶数链节链条啮合,啮合情况将不断的重复在一个周期中.即每次总是相同的轮齿与相同的链节在同一位置啮合.使磨损速度大大加快.

不知道表达清楚没.

链传动的设计形式是什么？

链传动设计形式：

1、链传动失效形式

链传动的动设失效形式主要有以下几种：

(1)链板疲劳破坏链在松边拉力和紧边拉力的反复作用下，经过一定的计链计算循环次数，链板会发生疲劳破坏。传动正常润滑条件下，设计链板疲劳强度是链传限定链传动承载能力的主要因素。

(2)滚子、动设套筒的计链计算冲击疲劳破坏链传动的啮入冲击首先由滚子和套筒承受。在反复多次的传动冲击下，经过一定循环次数，设计滚子、套筒可能会发生冲击疲劳破坏。这种失效形式多发生于中、高速闭式链传动中。

(3)销轴与套筒的胶合润滑不当或速度过高时，销轴和套筒的工作表面会发生胶合。胶合限定了链传动的极限转速。

(4)链条铰链磨损铰链磨损后链节变长，容易引起跳齿或脱链。开式传动、环境条件恶劣或润滑密封不良时，极易引起铰链磨损，从而急剧降低链条的使用寿命。

(5)过载拉断这种拉断常发生于低速重载的传动中。在一定的使用寿命下，从一种失效形式出发，可得出一个极限功率表达式。为了清楚，常用线图表示。为在正常润滑条件下，对应各种失效形式的极限功率曲线。图中阴影部分为实际上使用的区域。若润滑密封不良及工况恶劣时，磨损将很严重，其极限功率会大幅度下降。

2、功率曲线图

采用推荐的润滑方式时，各型号A系列滚子链所能传递的功率。若润滑不良或不采用推荐的润滑方式时，应将图中值降低；当链速v≤1.5m/s时，降低到50%；当1.5m/ss时，降低到25%；当v7m/s而又润滑不当时，传动不可靠。张紧装置时，应将计算的中心距减小2～5mm使链条有小的初垂度。

链传动设计时一般限制大链轮齿数极限是多少?为什么

链传动设计中，一般大链轮最多齿数限制为^=120，是为了—o。当链的磨损引起的相对伸长量不超过3%时仍可保证链和链轮的啮合。

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