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柴油机工作原理（二冲程柴油机工作原理）

　　

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柴油机的工作原理

柴油发动机工作原理：

柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、工作压缩、柴油程柴做功、机工排气四个冲程。作原柴油机在进气行程中吸入的理冲是纯空气。在压缩行程接近终了时，油机原理柴油经喷油泵将油压提高，工作通过喷油器喷入气缸，柴油程柴在很短时间内与压缩后的机工高温空气混合，形成可燃混合气。作原

由于柴油机压缩比高，所以压缩终了时气缸内空气压力和温度都很高，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。

柴油发动机工作原理

柴油发动机工作原理：

柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。

由于柴油机压缩比高，所以压缩终了时气缸内空气压力和温度都很高，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。

柴油发电机的工作原理有哪些？

柴油发电机组发动机工作原理

柴油机的工作原理其实和汽油机是一样的。每个工作循环也经历四个冲程:进气、压缩、做功和排气。但由于柴油机使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸发，自燃温度比汽油低，所以可燃混合气和点火方式与汽油机不同。柴油机在进气过程中吸入纯空气。在压缩冲程结束时，柴油的油压由喷油泵提高到10MPa以上，然后由喷油器喷入气缸，在气缸内与压缩的高温空气在短时间内混合，形成可燃混合物。由于柴油机压缩比高(一般16-22)，压缩结束时缸内气压可达3.5-4.5MPa，温度可达750-1000K(而此时汽油机混合气压力为0.6-1.2MPa，温度达600-700K)，大大超过了柴油机的自燃温度。因此，柴油喷入气缸后，会在短时间内与柴油发生反应。缸内气压迅速上升到6-9MPa，温度也上升到2000-2500K。在高压气体的驱动下，活塞向下运动，带动曲轴旋转做功，废气也通过排气管排入大气。普通柴油发动机由发动机的凸轮轴驱动，柴油通过高压油泵输送到每个气缸的燃油室。这种供油方式是随着发动机转速的变化而变化的，所以无法在各种转速下达到最佳供油。目前，电控柴油机共轨喷射系统的应用越来越广泛，可以较好地解决这一问题。共轨喷射燃油供给系统由高压油泵、共油管、喷油器、电子控制单元(ECU)和一些管路压力传感器组成。系统中的每个喷油器通过各自的高压油管连接到共用供油管，共用供油管和喷油器起到液压储能的作用。工作时，高压油泵以高压向共油管输送燃油，高压油泵、压力传感器、ECU闭环工作，可以精确控制共油管内的油压，彻底改变供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点如下:1.喷射正时与燃油计量完全分离，喷射压力和喷射过程由ECU实时控制。2.可以根据发动机的工况调整各缸的喷射压力、喷射起点和持续时间，以追求喷射的最佳控制点。3.可以实现柴油的高喷射压力和预喷射。

柴油发动机工作原理？

柴油发动机工作原理：

柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。

由于柴油机压缩比高，所以压缩终了时气缸内空气压力和温度都很高，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。

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